12月7日9时06分，由湖北交投集团投资、中铁建大桥局参建的观音寺长江大桥北岸江陵侧右幅主塔第8节段钢筋部品成功吊装至指定部位，标志着大桥施工进入快速“长高”阶段。

  当日上午8时许，观音寺长江大桥北岸施工现场，经过最后精准调试后，在我省最大吨位塔吊——R4300-200塔机的起吊下，高6米、总重约130吨的主塔钢筋部品缓缓离开地面，提升40余米后，平移至已经浇注完成的第7节段顶面，与塔柱钢筋进行对接，整个过程平稳顺利，历时近1个小时。

  观音寺长江大桥采用双塔一跨混合式组合梁斜拉桥设计，主跨1160米，一跨过江，是目前世界上最大跨度的公路斜拉桥，也是首座超千米级混合式组合梁斜拉桥。大桥采用A型主塔，最大倾角5.58°，截面为六边形断面，塔高262米，中、下塔柱155米范围采用空心六边形混凝土结构，上塔柱107米范围采用钢壳-混凝土组合结构。

  为确保地面部品钢筋与塔顶散拼钢筋精确对位，荆楚建设公司相关部门与中铁建大桥局武松2标项目部共同攻关，成功解决多项吊装难题：对538根竖向主筋进行逐根编号，在钢筋加工厂利用高精度数控切割设备精准下料；利用激光水准仪对塔顶散拼钢筋进行精确找平；在部品拼装区底部设置专用钢筋定位盘，顶部设置定位梳齿板，双层定位确保安装精度；开发“复杂钢筋部品重心快速找寻计算程序”，实现3分钟内快速确定钢筋部品总体重心，为实现钢筋部品空中平稳提升提供坚实保障。

  此次首件钢筋部品吊装完成后，荆楚建设公司将与中铁建大桥局项目部进一步总结经验，推动大桥高质量建设，确保2024年底主塔封顶目标实现。